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中老国际通道玉磨铁路巴奇隧道顺利贯通
2020-05-20 11:29

  央广网昆明12月18日消息(记者李健飞 通讯员李军涛 刘文忠)记者从中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部获悉,12月17日上午,中老国际通道玉溪至磨憨铁路巴奇隧道顺利贯通,这是目前玉磨铁路贯通最长的隧道,标志着玉磨铁路建设取得重要进展。

  巴奇隧道位于云南省西双版纳傣族自治州景洪市内,全长2.5公里,隧道围岩为碳质板岩夹片岩、千枚岩,围岩变化频繁,裂隙发育,遇水极易软化、大变形和坍塌。隧道进口为675米的车站双线,其余段落为单线隧道,由于单线隧道断面小,大型机械设备难以发挥作用,施工极其困难。

  针对单线隧道空间狭窄、施工困难的问题,中铁二十二局集团严格按照设计规范,加强施工组织,严格控制拱架结构质量,采用短台阶施工工法,“小步快跑”,快速掘进,确保了隧道顺利贯通。

  该隧道出口覆盖层较浅,容易发生塌方,施工中,建设者采用中管棚通过浅埋地段。“使用中管棚施工技术可加强支护,加固和支护围岩,消除安全隐患,保证安全进洞与顺利掘进。”中铁二十二局集团玉磨铁路项目部经理王冠英说。

  玉磨铁路是我国推进“一带一路”建设、与周边国家实现互联互通的重要交通基础设施,北接玉溪,向南经普洱市、西双版纳州,至中老边境口岸磨憨,与在建的中老铁路老挝段相连,线公里,为国家I级电气化铁路,开行旅客列车速度目标值160公里每小时。建成通车后,云南昆明至景洪市仅需3小时左右。

  今后还将进一步发挥技术保障优势,加大实施走出去、请进来力度,形成常态化交流培训机制,共同为铁路机车安全保驾护航。

  截至12月17日,长三角铁路年到发旅客首次突破13亿人次(其中高铁到发9.75亿),全年有望达到13.5亿。

  三尺操纵台,一根操纵杆,手柄四两轻,责任重千斤。学业务、背规章、练操纵,向星一刻也不敢耽误,只为早日开上“复兴号”。

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  记者从中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部获悉,12月17日上午,中老国际通道玉溪至磨憨铁路巴奇隧道顺利贯通,这是目前玉磨铁路贯通最长的隧道,标志着玉磨铁路建设取得重要进展。

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